Ausbau des Wischermotors
Nachdem ihr die Dichtung entfernt habt, müsst ihr nun die Abdeckung abnehmen (blauer Pfeil). Daraufhin könnt ihr die Abdeckung vom Lüftungskanal nach oben wegschieben. Sie ist eingerastet mit 3 Nasen (grüne Pfeile).
Hier noch mal in Nahaufnahme, die beiden etwas schwer zu erreichenden Schrauben.
Nachdem ihr nun alle Schrauben entfernt habt (12 Stück), könnt ihr nun den Lüftungskanal nach oben wegnehmen. Hierzu müsst ihr noch den Stecker trennen.
So müsste es nun bei euch aussehen. Entfernt jetzt noch die eine Abdeckung (grüner Pfeil) und ihr könnt den kompletten Wischer sehen.
Um nun den kompletten Wischer rauszubekommen, müssen folgende Dinge beachtet werden. 3 Schrauben entfernen (grüne Pfeile), einen Plastikklipp umlegen (gelber Pfeil) und die Steckverbindung muss getrennt werden (roter Pfeil).
Jetzt könnt ihr den kompletten Wischer nach oben hin herausnehmen.
Nachdem der Wischer ausgebaut ist, löst ihr jetzt die eine goldene Schraube (blauer Pfeil). Jetzt könnt ihr das Wischergestänge in eure gewünschte Position führen und wieder mit der goldenen Schraube fixieren.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge.
Die W202-Freunde danken Basti!
Fragen zum Ausbau können im Forum gestellt werden: Zum Forum
Vielen Dank für die Spitzenanleitung. Der Aus- und Einbau des neuen Wischermotors, war das erste Mal, dass ich an meinem W202 selbst herumgeschraubt habe. Lief wie beschrieben. Habe den Tipp von einem KFZ-Mechaniker bekommen, dass so bei km 200000 so ein Motor und dessen Bestandteile schon aufgeben dürfen und ein neuer Motor auch sein darf. Hatte des Problem, dass der Wischer immer an der selben Stelle beim Zurückführen stehen blieb. Im Motor – wie schon bei Axel: “Parmesan” – das Kunststoffzahnrad war ausgetrieben und dadurch keine Kraftübertragung mehr an dieser Stelle.
FAZIT: SUPER Anleitung – macht Freude auf Mehr
Als etwas geübterer Schrauber habe ich nach Deiner Anleitung und den Tips der Kommentatoren nur eine Stunde inkl. Getriebewartung gebraucht. Mein Tip: Akkuschrauber benutzen, spart bei den langen Schrauben viel Zeit. Und reindrehen natürlich nur mit geringer Drehmomenteinstellung.
Danke für die Anleitung, ich hätte sonst das Armaturenbrett rausgenommen und nach drei Tagen Arbeit gemerkt, dass es von außen geht…
Da bin ich nochmal mit einem Update meines Artikels vom 16.11.2010:
Gestern – wieder auf der BAB bei ordentlichem Regen. Wischer blieb stehen – mein Herz auch.
Im Blindflug nach Hause. Mum wußte ich ja, wie’s geht. Entwarnung: Nicht der No-Name-Motor hat sich verabschiedet, sondern die berühmte goldene Mutter, welche das Wischergestänge auf der Getriebeeinheit fixiert.
Demnach ein Tipp: Sicherungslack auf das Gewinde, bevor die Mutter stramm angezogen wird.
…herzlichen dank, für die gute anleitung! habe mich heute den neuen wischermotor von ebay eingebaut und alles ordentlich gefettet, läuft wie geschmiert!:)) danke!
danke fur die anleitung
Auch Juhuuu!
Bei mir ist das gute Stück bei strömendem Regen bei 140km/h auf der A9 verreckt. War ganz schön brenzlig. ADAC hat mir RainEx auf die Scheibe gemacht und – siehe an – es geht auch ohne Wischer
Lange Rede, kurzer Sinn: Die Werkstatt meines Vertrauens veranschlagte ca. 500 Euro für die Instandsetzung. Gott sei Dank hatte ich Google gestern bemüht und kam auf diesen Thread!
“Es ist doch gar nicht so schwer” dachte ich mir und machte mich ans Werk. Bei mir hat es auch das Kunststoffzahnrad an der Motorschnecke zerbröselt. Sah aus wi frischer Parmesan, was mir da entgegenkam.
Der Teilehändler meines Vertrauens hatte auch eine Motot-Getriebe-Einheit da (er meinte, so was sollte man der Erfahrung nach immer auf Lager haben) für läppige 49 Euro. Er riet mir dringend zur Reinigung und Schmierung des Wischergestänges.
Diesen Tipp möchte ich hier weitergeben, denn nach der Schmierung lief alles drei Mal so einfach. Gestern abend erzählte mir ein KFZ-Meister, dass der alte 190er dieses Problem ebenfalls hat. Aus diesem Grund sei man beim W203 wieder auf die altbewährten zwei Wischerarme zurückgekommen.
An dieser Stelle nochmal ein herzliches Danke schön für die Anleitung und die weiteren erläuternden Postings.
LG Axel
Juhuuu hab es selber geschafft,
bei mir blieb das Wischerblatt trotz Pflege der Gestänge mit Silikonspray ab und an stehen; und dann plötzlich ganz.
Es war die “goldene Einstellschraube die sich gelöst hatte; ich brauchte die Einheit nicht einmal ganz ausbauen….
Dank Johanns Kommentar einmal laufen gelassen, in Nullposition wieder festgezogen und schon wischerte er wieder los. Rückbau geht viel schneller.
Irgendwie hat es sogar Spaß gemacht und Geld gespart. Danke für die gute Anleitung!!!
Das mit dem Plastikklipp war bei mir etwas anders und nur 11 Schrauben (Baujahr 93)
Herzlichen Dank für die Anleitung!!
Werkst. wollte 600,-!!!! für Gestänge und Motor.Gestänge gebrochen und Motor wahrscheinlich durch.
Da ich bei meinem alten Diesel damals schon über ne Stunde den Benzinfilter gesucht hatte :=(),half mir die Anleitung super.Hab nur die “goldene Schraube”festgezogen und jetzt wischt er wieder!!
Danke nochmals
Super Anleitung, werde ich morgen gleich
in die Tat umsetzen.
Danke nochmals
Ja Danke für die Anleitung. Auch bei unserer C-Klasse hatte sich ein Zahn des Schneckenzahnrades vom Scheibenwischermotor gelöst. Dank der Anleitung konnte ich eine neue Motor-Getriebeeinheit mit ein wenig Fummelei einbauen. Also selbst bei den Teilen von MB kommt es vor, dass die Zähne des Metallschneckchens vorher brechen als die des Kunststoffzahnrades.
Ist übrigens auch kein Problem, wenn man sich die Stellung des Scheibenwischers beim Ausbau nicht merkt. Man schließt einfach den neuen Motor an die Elektrik an, lässt einmal wischen, dann steht der Motor also in der Nullstellung. Man bewegt das noch nicht an den Motor montierte Scheibenwischergestänge in die Nullstellung, setzt beide Teile zusammen und kann dann die goldene Mutter anziehen.
Am Motor direkt ist bei mir auch noch eine Stellschraube, mit der man die Geschwindigkeit einstellen kann.
Leider macht der ganze Apperat komische Geräusche, deren Ursache ich noch nicht gefunden habe.
Hallo erst mal =)
hab folgendes Problem:
Hab die 3 Schrauben am Schluss gelöst und den Stecker raus gemacht, ABER mein “Plastik-Klipp” ist leider keiner… ich kann da nichts “klippen”…
Nun zu meinem Auto… ist ein C200 von 94… Ich glaube da gabs noch keine Plastik-Klipps
Hat jemand Erfahrungen damit ? Brauche das Auto eigl. täglich zum Pendeln…
Die Beschreibung an sich ist TOP!!!
Hallo zusammen
Vielen Dank für diese Super Klasse Anleitung!!!1A++ Ohne kleinste Ahnung, meinerseits, hat der aus & einbau meines neuen Scheibenwischermotors geklappt! Wahnsinn!!!
DANKE DANKE DANKE!!!1A++
Gruß Ötsch61
Moin, Moin!
Ich danke Dir für die Anleitung!
Der Ausbau konnte somit schnell und zielgerichtet erfolgen. Ich mußte auf der Straße im Schnee, bei Schneefall und Minusgraden basteln. Die Garage dient im Moment als Lager…
Der erste Scheibenwischermotor (original MB) hatte keinen Biß mehr. Die Zähne auf der Platikscheibe hatten sich verflüchtigt. Der jetzt ausgebaute Motor ist ein Billigteil von ebay. Hier sind offensichtlich nicht die Zähne das Problem, sondern die Schneckenwelle die die Zähne antreibt. Die Welle ist gebrochen. –> Gestern auf der Autobahn, ca. 120km von der Heimat ist es passiert. Bei Schneematsch, Eis und Salz auf der Bahn und dann keinen Scheibenwischer! Ich mußte mich hinter einen LKW “hängen” weil durch die Salzschicht nix zu erkennen war.
Soviel zur Billigsch… bei ebay!!
Ich bin jetzt am suchen, wo es vernünftige Qualität zu akzeptablen Preisen gibt.
Hallo,
vielen Dank für die Anleitung! Zwar braucht man am Anfang etwas, auch weil man keine Haltenasen abbrechen will, aber nach intensivem Schmieren funktioniert nun mein Wischer wieder wie vermutlich am ersten Tag. Vielen Dank!
Servus,
ich hatte bis vor einer Std genau das gleiche Problem. Hab nach der Anleitung gearbeitet und die ganze Geschichte gesäubert und geschmiert.
Einmal darfst du raten….. Der Wischer rockt wieder! (Dauer ca. 1-1,5h)
Hallo zusammen,
habe momentan auch ein Problem mit meinem Scheibenwischer meiner C-Klasse Bj 95. Der Scheibenwischer geht noch stockt aber stellenweise in der Mitte der Scheibe. Ab und zu geht er aber richtig. Weiß nicht ob es einen Wackelkontakt hat oder sonstiges ist. Vielleicht kann mir jemand eine Ferndiagnose geben oder hatte das selbe Problem, bevor ich den Motor ausbaue!!
Vielen Dank!
Flo
Fettes Danke! Hab ma richtich Paddas gespart(550€).Wischer ausgebaut auseinander genommen,alles geschmiert und geölt.Wischt wie nie zuvor.Zeitaufwand ca.2 Std´s aber nur zu empfelen…..
PS. Faht vorsichtig! THX
Hallo,
dank dieser Anleitung habe ich es gewagt meinen Motor selbst zu tauschen. Hat super geklappt. Alles easy bis auf die 12 Clips…. – da habe ich auch einen geopfert – wahrscheinlich aus ungedult. Motor habe ich bei Ebay für 60 Euros incl. Versand gekauft. Funktioniert perfekt. Dauer mit deiner Anleitung: 2,5 Stunden und mind. 800 Euro gespart…. – super – es sollte mehr solcher Anleitungen geben.
Danke für diese Anleitung.
Gestern ausprobiert:
C200 T-Modell, Baujahr 98, 234.000km
Der Wischerarm bewegte sich kaum mehr.
Nach dem Ausbau der kompletten Einheit entfernte ich das Gestänge zwischen Motor und Getriebe, öffnete das Getriebe und reinigte alle Teile mit Waschbenzin.
Danach sprühte ich alle beweglichen Teile mit Öl (inkl. teflonzusatz) ein und baute die Einheit zusammen. Der Wischer funktioniert einwandfrei wie am ersten Tag.
Auf folgende Dinge sollte geachtet werden:
Markierung anbringen, damit man nach dem Zusammenbau wieder die gleiche Grundstellung des Scheibenwischers zum Gehäuse hat.
Nach dem Entfernen des Wischergestänges verbirgt sich unter der Getriebemutter (M17) ein Seegering, der mit Vorsicht zu entfernen ist.
Danach kann das Teil mit dem Wischerarm aus dem Getriebe herausgezogen werden.
Die Kunststoffabdeckung des Wischerarms kann mit einem Schraubendreher abgeklickst werden.
Mercedes hat es gut gemeint.
Alle beweglichen Teile erhielten eine dicke Fettpackung, die in 10 Jahren verdreckte und somit das Getriebe samt Gestänge unbeweglich machten.
Fett weg und Kriechöl rein ist wohl die bessere Lösung.