SLS AMG E-CELL: Flügeltürer unter Strom
Mercedes-AMG stellt sich den Herausforderungen der automobilen Zukunft: Der SLS AMG E-CELL zeigt den aktuellen Stand bei der Entwicklung eines faszinierenden Supersportwagens mit emissionsfreiem Hightech-Antrieb. Mit einem Leistungspotenzial von 392 kW und 880 Newtonmeter Drehmoment beweist der Technologieträger von AMG eine außerge wöhnliche Performance. Der Flügeltürer mit Elektroantrieb ist Teil der Markenstrategie „AMG Performance 2015“ zur kontinuierlichen Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und Emissionen.
Mit dem SLS AMG E-CELL erlaubt Mercedes-AMG einen Einblick in sein aktuelles Entwicklungsprojekt – einen kraftvollen und lokal emissionsfreien Supersportwagen. Der in fluoreszierendem „AMG lumilectric magno“ lackierte Flügeltürer gibt den Ausblick auf eine mögliche Kleinserie und steht gleichzeitig als Synonym für die Innovationskraft und Entwicklungskompetenz der Performance-Marke AMG.
smart fortwo electric drive ab 2012 in Großserie
Die Daimler AG hat heute bekannt gegeben daß der smart fortwo electric drive ab 2012 im französischen Hambach vom Band laufen wird. Das Fahrzeug wird mit einer modernsten Lithium-Ionen-Batterie ausgestattet sein und über die smart Center angeboten werden.
Die ersten 1000 Modelle werden allerdings schon ab November gefertigt, ab 2012 wird die Herstellung dann in die normale Produktion übernommen.
Das Werk in Frankreich wird gleich aus zwei Programmen subventioniert, da wäre zum einen das staatliche französische Förderprogramm PAT (Prime d’aménagement du territoire) und zum anderen das regionale Förderprogramm Département de la Moselle. Die beiden Maßnahmen umfassen 15% der Gesamtinvestition.
Mercedes-Benz SLS AMG mit Elektroantrieb
Neben der herkömmlichen, benzinbetriebenen Version, plant AMG ein technologisches Meisterstück, einen vollelektrisch angetriebenen Supersportwagen. Die technischen Daten lesen sich sehr beeindruckend: 4 Elektromotoren liefern zusammen 392 kW und ein maximales Drehmoment von 880 Newtonmetern!
Die 4 Motoren werden dabei übrigens in der Nähe der Räder positioniert. Dies hat den Vorteil einer reduzierten ungefederten Masse gegenüber herkömmlichen Radnabenmotoren. Über ein Getriebe wird dann jedes Rad einzeln angetrieben (entspricht einem Allradantrieb).
Die ersten Prototypen werden über eine flüssigkeitsgekühlte Lithium-Ionen-Hochvoltbatterie verfügen die, wie in der Formel 1, beim Bremsen aufgeladen werden.
Die Beschleunigung liegt mit 4 Sekunden von null auf 100 km/h ähnlich dem SLS mit 420 kW/571 PS starkem AMG 6,3-Liter-V8-Motor.
Weiterlesen…
Deatils zum Mercedes ML 450 Hybrid
Spiegel Online hatte die Möglichkeit, den erst in 6 Monaten kommenden Mercedes ML 450 Hybrid, in den USA probe zu fahren. Dabei konnten einige interessante Fakten zusammengetragen werden. Das Antriebskonzept unterscheidet sich deutlich von dem geplanten Hybridantrieb in der S-Klasse S400 BlueHYBRID.
Zu den Fakten:
• Die Basis bildet ein V6-Benziner mit 3,5 Liter Hubraum (272 PS)
• Die beiden Elektromotoren sind im Getriebe integriert (67 KW)
• Das Mehrgewicht des Antriebes liegt bei ca. 250 KG
• Es ist ein rein elektrisches Fahren möglich: Reichweite max. 2,5 KM
• Es kommen Nickel-Hydrid-Batterien zum Einsatz
• Der zweite Elektromotor dient nur als Booster
• Ein Verbrauch von deutlich unter 8 Liter ist angepeilt
Update Fakten:
• Der V6 schaltet ab 45 Km/h zum Elektroantrieb
• Der ML besitzt eine Start-/Stoppautomatik
• Verbrauch: 7,7 Liter / 100 KM (CO2: 185 g/km)
• Beschleunigung 0-100 in 8,2 Sekunden / VMax. 210 Km/h
• Preis: ca. 80.000 EUR in Europa
Weiterlesen…
Mercedes Concept Car – BlueZero
Mercedes geht weiter in Richtung Elekrofahrzeuge. Auf der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit (11. – 25. Januar) wird Mercedes einige Konzeptfahrzeuge mit dem Namen BlueZero vorstellen.
Alle Drei Fahrzeuge basieren auf A- und B-Klasse-Plattform mit ihrem Sandwichboden in dem sich besonders gut Batterien unterbringen lassen.
Die drei Fahrzeuge unterscheiden sich hierbei im Antriebskonzept: Ein reiner Elektroantrieb für den Kurzstreckenbrtrieb, ein Hybridantrieb (Benzin + Strom) für mittlere Strecken und ein Brennstoffzellenantrieb für Langstrecken.
Nächstes Jahr werden erste Kleinserien der B-Klasse mit Brennstoffzellen bestückt, 2010 folgen Kleinserien mit rein elektrischem Antrieb.
Daimler AG plant eigene Batteriefertigung
Neusten Berichten zu Folge will die Daimler AG eine eigene Batterieproduktion aufbauen und dabei mit dem Evonik-Konzern kooperieren. Das neue Werk soll in Deutschland entstehen.
Der Evonik-Ableger Li-Tec gilt als führend in der Lithium-Ionen-Batterietechnologie. Somit könnte sich die Daimler AG einen entscheidenden Vorsprung vor der Konkurrenz sichern da einige der Technologien bereits durch Patente gesichert sind.
Im Jahr 2012 sollen erste Mercedesfahrzeuge (A- und B-Klasse) mit einem reinen Elektroantrieb in Serie vom Band laufen.
Quelle: Spiegel Online
Nachtrag: Die Zusammenarbeit ist mittlerweile offiziell von der Daimler AG bestätigt worden.
