Mercedes-Benz Zetros: Das allradgetriebene Haubenfahrzeug für schweres Gelände
Allradgetriebene Zweiachser für 16,5 oder 18,0 Tonnen Gesamtgewicht sowie Dreiachser für maximal 25,0 oder 27,0 Tonnen: So lautet das Programm des hochgeländegängigen Hauben-Lkw’s Mercedes-Benz Zetros, der weitestgehend auf bewährter, aber sorgfältig für schweren Geländeeinsatz modifizierter Groß serien technik beruht. Die Nutzlast (ohne Aufbau) beim Zweiachser beträgt knapp zehn Tonnen, beim Dreiachser (ebenfalls ohne Aufbau) 16,0 Tonnen.
Gesamtfahrzeug und Komponenten wurden gemäß den anspruchsvollen Quali tätsstandards von Mercedes-Benz über Simulation, Prüfstands tests sowie Fahr versuch für schwerste Offroad-Applikationen in extremen Sommer- und Winter tests erprobt und abge sichert. Das Haubenfahrerhaus des Mercedes-Benz Zetros ist eine Neuentwicklung, Triebstrang und Chassis basieren hauptsächlich auf den Baureihen Actros und Axor. Vorteile für den Kunden bringt dieses Baukasten prinzip bei Kosten, Service und Qualität.
G 350 BlueTEC mit modernster Abgastechnik
Im Jahr 31 der G-Klasse rüstet Mercedes-Benz den Geländewagen-Klassiker mit modernster BlueTEC-Technologie aus. BlueTEC ist eine von Mercedes-Benz ent-wickelte Technologie zur Minderung der Emissionen von Dieselfahrzeugen, insbesondere der Stickoxide (NOx). Die BlueTEC-Version in der G-Klasse arbeitet mit AdBlue®, einer wässrigen Harnstofflösung, die in den Abgasstrom eingespritzt wird. Dadurch wird Ammoniak freigesetzt, das im nachgeschalteten SCR-Katalysator bis zu 80 Prozent der Stickoxide zu unschädlichem Stickstoff und Wasser reduziert. Da die G-Klasse ihrem Einsatzzweck entsprechend des Öfteren in abgelegenen Gegenden dieser Welt eingesetzt wird, haben die Ingenieure zur Vereinfachung die Nachfüll-Öffnung für das AdBlue® in die außen liegende Tankmulde des Fahrzeugs integriert. Der Tankinhalt reicht für rund 12.000 Kilometer.
Mercedes-Benz SLS AMG GT3 für den Kundensport
New York – Pünktlich zur Markteinführung des Mercedes-Benz SLS AMG am 27. März 2010 präsentiert Mercedes-AMG eine GT3-Variante: Die Rennversion des Flügeltürers fasziniert durch spektakuläres Design und reinrassige Motor sport technik. Entwickelt nach dem GT3-Reglement des Automobil-Weltverbandes FIA (Fédération Internationale de l’Automobile), ist der SLS AMG GT3 als Kundensportfahrzeug für Sprint- und Langstreckenrennen konzi piert. Diese Rennserien für seriennahe GT-Fahrzeuge zeichnen sich durch vielfältige Teilnehmerfelder sowie spannende Rennverläufe aus. Nicht zuletzt dank ihrer vergleichsweise günstigen Kostenstruktur gewinnen sie weltweit immer mehr an Bedeutung.
Mit dem SLS AMG GT3 startet AMG, die Performance-Marke von Mercedes-Benz, in ein neues Geschäftsfeld: Es umfasst die Entwicklung, die Produktion und den Vertrieb von Kundensportfahrzeugen. Der Verkauf der Kundenfahrzeuge startet voraussichtlich ab Herbst 2010, die Homologation der GT3-Variante wird rechtzeitig vor der Rennsaison 2011 abgeschlossen sein.
6. Mercedestreffen der MB-Freunde-Stuttgart
Es ist nicht mehr lange hin bis zum 6. Mercedestreffen der MB-Freunde-Stuttgart. Am Samstag, den 10.07.10 ist es so weit:
Uhrzeit: ab 9 Uhr bis ca. 18 Uhr
Ort: Festplatz in 72622 Nürtingen – Oberensingen
Adresse für´s Navi: 72622 Nürtingen, Plätschwiesen
Eingeladen sind Mercedesfahrer aller Baureihen.
Weitere Informationen gibt es:
Bei den MB-Freunden-Stuttgart oder bei uns im Forum: Diskussionsthread.
Die neue Generation der R-Klasse
Stuttgart – Nach der Weltpremiere und der positiven Resonanz auf der New York International Auto Show im März diesen Jahres sieht sich Mercedes-Benz mit der neuen Generation der R-Klasse auf dem richtigen Weg. Besonders durch die komplett neu gestaltete Frontpartie hat das gesamte Erscheinungsbild deutlich gewonnen und nimmt Anleihen bei den Mercedes-Benz Limousinen und SUV-Modellen. Neben dem frischen Äußeren können bei der R-Klasse des Modelljahres „Zwanzig-Zehn“ auch die inneren Werte überzeugen. Dazu gehören unter anderem die Raumökonomie moderner Großraumlimousinen sowie der Komfort, die Wertanmutung und das Prestige klassischer Mercedes-Benz Oberklasselimousinen. Gleichzeitig bietet die neueste Generation die vom Vorgänger bekannte Innenraumvielfalt und punktet zusätzlich mit der Robustheit und den Allradeigenschaften der Mercedes-Benz SUV.
S 63 AMG“Thirty-Five“ trifft 300 SEL 6.8 AMG: Ein Generationenvergleich der besonderen Art
Spa-Francorchamps (Belgien) – Breit, spektakulär und im authentischen Rennwagen-Outfit, so präsentieren sich zwei ganz besondere S-Klasse Limousinen von AMG. Zum Renntourenwagen von 1971, dem 300 SEL 6.8 AMG, gesellt sich der S 63 AMG“Thirty-Five“. Mit identischem Sponsoring und der markanten Startnummer „35“ erinnert das neue High-Performance-Automobil an einen historischen Erfolg: Am 25. Juli 1971 überquerte der feuerrote Viertürer beim 24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps als Zweiter die Ziellinie. Der Triumph gleich beim allerersten Renneinsatz machte AMG über Nacht weltberühmt.
Am Steuer des AMG Tourenwagens,wechselten sich die erfahrenen Piloten Hans Heyer und Clemens Schickentanz ab. AMG war bei dem belgischen Langstreckenklassiker alles andere als Favorit: Die damaligen mächtigen Gegner hießen Ford Capri RS, BMW 2800 CS, Chevrolet Camaro, Opel Commodore und Alfa Romeo GTA. Keiner rechnete damit, dass die große Luxuslimousine aus der schwäbischen Provinz Affalterbach mit den arrivierten Teams würde mithalten können.
Feinschliff für das Performance-SUV: ML 63 AMG in neuem Outfit
Affalterbach – Ein Bestseller präsentiert sich mit aktualisiertem Exterieur: Der ML 63 AMG mit 375 kW (510 PS) starkem AMG 6,3-Liter-V8-Motor zeigt sich dank dezenter, aber effektvoller Modifikationen noch attraktiver.
Als Blickfang in der Frontansicht wirken die neue Motorhaube mit Powerdomes und abgedunkelte Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Kurvenlicht. Passend dazu zeigt sich die Heckpartie: Ab sofort zieren abgedunkelte Leuchten in Klarglasoptik mit LED-Technologie das Performance-SUV. Die dezenten Modifikationen am Exterieur harmonieren perfekt mit dem hochglanzverchromten Unterschutz an Front und Heck und verleihen dem ML 63 AMG ein noch kraftvolleres und markanteres Erscheinungsbild.
Leistungs- und drehmomentstarker AMG 6,3-Liter-V8-Motor
Mit einer unveränderten Leistung von 375 kW (510 PS) bei 6800/min sowie 630 Newtonmeter Drehmoment realisiert der ML 63 AMG eine Beschleunigung von null auf 100 km/h in 5,0 Sekunden; die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch begrenzt). Der AMG 6,3-Liter-V8-Motor konnte bei den begehrten „International Engine of the Year Awards 2009“ die Kategorien „Best Performance Engine“ und „Above 4 litres“ gewinnen.
Mercedes-Benz mit Absatzplus von 18 Prozent im Mai
Stuttgart – Mercedes-Benz setzte im Mai das dynamische Wachstum der letzten Monate fort und erzielte mit dem Verkauf von 101.400 (i.V. 86.300) Pkw ein Absatzplus von 18 Prozent. Dr. Joachim Schmidt, Mitglied der Geschäftsleitung Mercedes-Benz Cars, Vertrieb & Marketing: „Im Mai konnten wir mit Mercedes-Benz schneller wachsen als der Gesamtmarkt.
Wir halten mit diesem hervorragenden Absatzergebnis Kurs auf ein starkes zweites Quartal, in dem wir zweistellig wachsen werden. Durch den Erfolg unserer E- und S-Klasse verbessern wir kontinuierlich unseren Produktmix und bauen unsere Position in vielen Märkten weiter aus – im Mai lag unser Absatz in allen Regionen über dem Vorjahresniveau.“
Award: Das schönste Auto ist der SLS AMG
Stuttgart – Der Supersportwagen Mercedes-Benz SLS AMG feiert einen glanzvollen Sieg beim großen europäischen Design-Wettbewerb von AUTO BILD. Rund 200 000 Leser der 21 europäischen Ausgaben des Fachblatts kürten den neuen Flügeltürer zum schönsten Auto Europas. Außerdem wurde der SLS AMG beim größten Technologie-, Sport- und Lifestyle-Contest der Welt mit dem begehrten Plus X Award für „High Quality“ und „Design“ ausgezeichnet.
Der Mercedes-Benz SLS AMG sammelt weitere hochkarätige Auszeichnungen: Nachdem die AUTO BILD-Leser dem Supersportler aus Affalterbach bereits den AUTO BILD Design Award 2010 für Deutschland verliehen haben, verbuchte er bei der europaweiten Wahl nun sogar einen Doppelsieg. Die rund 200 000 Wähler der internationalen Ausgaben des großen Fachblatts setzten ihn nicht nur in der Kategorie Coupés und Cabrios auf den ersten Platz, sondern erkoren den neuen Flügeltürer auch gleich zum Gesamtsieger dieses Automobil-Schönheitswettbewerbs. Damit darf sich der SLS AMG mit dem Titel „schönstes Auto Europas“ schmücken.
März 1970: Mercedes-Benz präsentiert den C 111-II
Als Mercedes-Benz auf dem Genfer Automobil-Salon im März 1970 den C 111-II vorstellt, erfüllen sich Träume: eine atemberaubende Form, innovative Materialien und wegweisende Technik, dazu Fahrwerte im Spitzenbereich. Die Weiterentwicklung der 1969 auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt/Main mit Dreischeiben-Wankelmotor gezeigten Studie tritt in Genf mit einem bis zu 257 kW starken Vierscheiben-Drehkolbenmotor an. Der Motor vom Typ DB M950 KE409 hat Kammervolumina von jeweils 600 Kubikzentimetern, er ist die höchste Evolutionsstufe der bei Mercedes-Benz entwickelten Drehkolbenmaschinen. Der Motor gibt seine Kraft über ein Fünfganggetriebe an die Hinterräder ab, in 4,8 Sekunden beschleunigt der C 111-II aus dem Stand auf 100 km/h, seine Höchstgeschwindigkeit beträgt 300 km/h.
