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Technischer Vergleich der C-Klasse Einstiegsmodelle

Wie hat sich eigentlich das Einstiegsmodell über die Generationen entwickelt? Die wichtigsten Daten sind in der nachfolgenden Tabelle zusammengefasst:

Übersicht technische Daten

Baureihe Jahr Modell Leistung cW-Wert 0–100 km/h Verbrauch Gewicht Preis EUR
W201 1983 190 90PS 0,33 13,8s 8,8l 1.580kg 13.306
W202 1993 C 180 122PS 0,31 12,2s 9,2l 1.495kg 20.873
W203 2001 C 180 129PS 0,27 11,0s 10,0l 1.455kg 25.983
W204 2007 C 180K 156PS 0,29 9,5s 7,8l 1.485kg 29.988
W205 2014 C 180 156PS 0,27 8,2s 5,6l 1.395kg 33.558

Man sieht sehr schön die gleichmäßige Leistungserhöhung. Mittlerweile beschleunigt die aktuelle C-Klasse der Baureihe 205 schneller als alle damals erhältlichen 202er, die AMG-Modelle ausgenommen. Auch gewichtstechnisch  hat sich beim 205er einiges getan, zum ersten mal wiegt eine C-Klasse unter 1.400kg.

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Die Evolution der Größe – Ein Vergleich der Abmessungen

Fahrzeuge werden von Generation zu Generation gewöhnlich immer größer. Mit dem Verkaufsstart der neuen Baureihe 205 bietet es sich an mal die Abmessungen der Vorgänger unter die Lupe zu nehmen. Vielleicht ergibt sich ja eine Überraschung? Oder können wir vielleicht sogar absehen ab wann wir größere Garagen brauchen?

Übersicht Abmessungen (mm)

Baureihe Länge Breite Breite inkl. Spiegel Höhe
W201 4.448 1.690 1.920 1.375
W202 4.487 1.720 1.970 1.418
W203 4.526 1.728 1.977 1.426
W204 4.591 1.770 2.008 1.459
W205 4.686 1.810 2.020 1.442

Übersicht Größenzunahme von Baureihe zu Baureihe (mm)

Baureihe Länge Breite Breite inkl. Spiegel Höhe
W201 0 0 0 0
W202 39 30 50 43
W203 39 8 7 8
W204 65 42 31 33
W205 93 40 12 -17

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W204er mit starken Verkaufszahlen

Gewöhnlich gehen die Absatzzahlen zum Verkaufsende einer Baureihe zurück da ja die meisten auf das neue Modell warten, aber nicht so beim 204er. Trotz Auslaufen kann er in Deutschland noch mal deutlich im Vergleich zum Vorjahr zu legen. Natürlich muss man dazu sagen das 2013 kein großartiges Jahr war was den Fahrzeugmarkt betraf. Trotzdem sind die Zahlen, mit Blick auf die Konkurrenz, sehr stark:

Modell Einheiten Jan-Feb 2014 Veränderung in Prozent
Mercedes C-Klasse 7765 17%
Audi A4 6796 -10%
BMW 3er 8663 -8%

Der Verkauf des Nachfolgers W205 startete am 15. März 2014.

Die neue C-Klasse bei Mercedes-Benz: Ansehen…

Der neue Mercedes-Benz SL: Leicht, athletisch, luxuriös

Mit dem komplett neu entwickelten SL setzt Mercedes-Benz eine Tradition fort, die vor 60 Jahren begann. Das Buchstabenkürzel „SL“ steht seitdem für die Symbiose von Sportlichkeit, Stil und Komfort – und für bahnbrechende Innovationen. Der neue SL ist zum ersten Mal fast vollständig aus Aluminium gefertigt und wiegt bis zu 140 Kilogramm weniger als der Vorgänger. Sein hochsteifer Vollaluminium-Rohbau bildet die Basis für ein sportlich deutlich geschärftes, agiles Fahrverhalten bei gleichzeitig beispielhaftem Abroll- und Fahrkomfort. Für noch bessere Fahrdynamik sorgen neue BlueDIRECT-Motoren; sie sind stärker, aber gleichzeitig bis zu 29 Prozent sparsamer als die Motoren der Vorgänger-Generation. Völlig neu sind das weltweit einzigartige Frontbass-System, das den Luxussportwagen offen und geschlossen in einen Konzertsaal verwandelt, und das hoch effiziente adaptive Wisch-/Wasch-System MAGIC VISION CONTROL; es bringt Wasser aus dem Wischerblatt – bedarfsgerecht und abhängig von der Wischrichtung auf die Scheibe.

Gegenüber seinem erfolgreichen Vorgänger bietet der neue SL von Mercedes‑Benz ein deutliches Plus an Sportlichkeit und Komfort und setzt hier neue Maßstäbe in der Klasse der Luxusroadster. Hinzu kommt absolute Alltagstauglichkeit. Das macht ihn zum unvergleichlichen Allrounder unter den Sportwagen. Kurz: Wer vom neuen SL spricht, spricht von leidenschaftlichem, kultiviertem Autofahren auf höchstem Niveau.

Dr. Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender der Daimler AG und Leiter Mercedes-Benz Cars: „Es gibt rund 900 Millionen Autos auf der Welt und tausende Modelle. Aber es gibt nur eine Handvoll Auto-Ikonen. Unser SL ist eine davon: Er hat Klasse, er hat Stil, er ist Komfort und Luxus pur. Aber er verbindet das alles mit einer unglaublichen Sportlichkeit und Dynamik. Perfekter als unser neuer SL kann ein Auto den Anspruch von Gottlieb Daimler kaum einlösen: Das Beste oder nichts.“

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smart for-us: Weltpremiere auf der Detroit Auto Show. Ein smart zum Aufladen

Amerika ist das Land großer automobiler Freiheit, großartiger Landschaften, großer Freude an Outdoor-Aktivitäten und großer Pick-ups, mit denen sich der ‚American dream’ großzügig genießen lässt. Jetzt setzt smart zum „bigger is better“ wieder einen überraschenden Kontrapunkt. Die Studie smart for-us ist klein, flink und braucht dank electric drive kein Benzin. Weltpremiere hat das Modell, das an die 2011 gezeigten Konzepte smart forspeed und smart forvision anknüpft, auf der North American International Auto Show in Detroit (14. bis 22. Januar 2012). Mit seinen Außenabmessungen (Länge/Breite/Höhe: 3.547/1.506/1.701 mm) könnte er sich fast auf der Ladefläche eines typischen Pick-up verstecken, und auch unter der Karosserie ist er Avantgarde.

Wir bei smart lieben Pick-ups – wenn sie außen klein, innen groß, sehr sicher und maximal bequem sind“, sagt smart-Chefin Dr. Annette Winkler. „Mit dem for-us muss man jetzt nicht mal mehr zur Tankstelle!

smart stellt die Autowelt mal wieder auf den Kopf und die Vorstellungen, wie ein urbaner Pick-up aussehen sollte, vom Kopf auf die Füße. Der for-us signalisiert mit einem Augenzwinkern: Das ist das richtige Auto für junge und junggebliebene Menschen, die aktiv sein wollen und dabei auf wenig Emissionen und wenig Verkehrsfläche Wert legen. Mit dem smart for-us ist das praktische Ladekonzept eines Pick-up erstmals in die Gegenwart des urbanen Verkehrs im 21. Jahrhundert übersetzt worden. Dank des aktuellen electric drive mit 55-kW-Permanentmagnetmotor lässt sich der smart for-us emissionsfrei, agil und spritzig fahren.

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